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惊!!租客网竟然可以帮助租客改变一种生活方式!?

2021年04月07日 09:50

随着中国城镇化进程不断推进,大量人口开始向一二线城市流动。

从需求端的角度看,租房市场的需求几乎成为了永恒的需求。

从供给端的角度看,却普遍存在这许多问题,比如供需失配、总体规模较小、租住体验差、市场杂乱亟待规范、租金价格过高等。

如何解决好一二线大城市租房市场的突出问题,是如今一个不可忽视的重大命题。

在出现多次的长租暴雷事件后,用事实向我们证明了依旧稀缺难寻的真“长租公寓”,难道真的没有更简单更便利可信的第三种租赁模式了吗?


当然是有的,一个规范化经营的租赁市场,一个可以为我们的生活创造真正价值的平台——租客网。

4年多来,租客网参与并见证了中国租赁市场的各类风波与制度,是国内最早提出“租房免押金,不收中介费”,全新全意为租客考虑,并率先抓住市场痛点采取措施,解决广大租客在租房过程中面临的问题:针对租客安全问题,开发安全机制,为租客小时安全系统;对真假房源的混乱现象,采用严格审核房源信息的机制;以出租秒下架,防止重复租房的乱象发生……


有许多人疑惑,租客网究竟拥有何种实力,可以这样大手笔的提出“不收中介费”,并提出可以帮助租客改变一种生活方式?

如果深入了解过租客网的人就知道,租客网的“福利”不止于此,租客网是一家以互联网+为主导、以提供多元化共享生活方式为宗旨,以租赁托管为主营业务的大型综合房屋租赁平台。

其功能自然也并不局限于租房,甚至可以租赁物品、领取“吃喝玩乐游娱购”线下实体店优惠券,功能板块设计租客的方方面面,为租客提供实际、有效的综合服务。

而租客网的“租房”之所以被众人熟知,并成为租客网运作关键之一,依靠的是它的合伙人机制,这一机制也让其获取了极具竞争力的房源和房价。

合伙人机制主要通过“转发房源信息赚佣金”,连接租客与房东,一方面实现零空置,一方面将闲暇时间变成赚钱的兼职。


这就是租客网打造的“共享”长租平台,它撮合全量社会房源、满足租赁双方全流程业务办理,更为全社会提供了全新的住房租赁生态。


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租客网把握时尚动态,把最新最全的租客讯息、房源呈现到租客眼前!

01新生代租客9月22日新发布的《2020中国青年租住生活蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)指出,年轻、高学历、高薪资的新生代租客正在崛起,新的租住需求已迎来全面的新一轮升级。在这一代新生代租客中,30岁以下的租客占了半壁江山,占比超过55%。在这部分年轻的租客群体中,26-30岁的租客占比达31.48%,不满20岁的租客占比也超过了5%。除开年龄,整体城市租客群体的学历也普遍偏高,本科及以上学历租客占比过半,超过了65%,其中还包括10%的海归群体。在经济层面,《蓝皮书》显示,在全国主要的一线及新一线城市中,新租客平均薪资均远超城市均值,尤其是北京、上海、深圳的租住群体,平均薪资均达到了城镇私营单位平均工资的2倍以上。既可租,何必买。现在许多城市青年都已经习惯“长租”,一是经济因素,二是考虑到住所与工作距离,即使换工作时,租房也比搬家方便。数据显示,已经有超过六成的人租房时间超过3年以上。在长租观念的基础上,半数租客表示接受“租房结婚”,有超过2成的租客表示愿意一直租房。02“双30法则”租房并不意味着将就随意,租房生活也可以很精致。“长租”已经是成为青年新偏好的同时,租客对于生活品质的要求也在提升,在租期服务上,保洁服务超过1/4的人会购买,搬家服务近7成会购买,搬家服务购买超过50%。考虑到租房的时间比较长,新生代租客选房时,不仅追求品质,还会将通勤时长”和“房租占工资比”也作为衡量条件之一,“30分钟以内通勤+30%工资以内房租”是近8成租客理想的租房标准,也被称为城市租住幸福的“双30法则”。新租客群体在为梦想打拼奋斗的同时,对生活的追求也毫不含糊,他们愿意耗费金钱时间来布置重修房间,为自己创造一个精致、舒适的环境,以保持良好的心态,迎接工作上的新一轮挑战。《蓝皮书》数据表明:在2019至2020年中,上海40%以上的租客花费在装修布置房间上,人均消费过千,租房生活的热情态度可见一斑。03好生活,租着过对于追求长租、精致生活的新生代租客群体,可以提供多选择、真房源的租客平台显得尤为重要。北京房地产中介行业协会会长李文杰就提出:平台化是长租行业可持续发展的关键。见证了无数租客梦想的租客网,也将随着当代新生租客的成长一起,保持一颗追求美好的热情。让“放在租客面前的”就是好房子,秉承踏实做事的原则,为租客服务,不收取任何费用,在房源上严把关,节省时间的同时,为租客提供温馨的居所。租客网将把握时尚动态,不断更新理念,把最新最全的租客讯息、房源呈现到租客眼前,创造出如租客惠、租客百科、易推等更多更好的其他服务。

2020年10月24日 10:15

爱奇艺回应“庆余年超前点播案”:保留上诉权利

【TechWeb】6月2日消息,北京互联网法院今日开庭审理了吴某诉爱奇艺公司网络服务合同纠纷一案,法院当庭宣判确认,爱奇艺公司的《爱奇艺VIP会员服务协议》部分无效;在吴某购买会员服务后更新的“付费超前点播”条款对吴某不发生效力;爱奇艺公司继续向吴某提供原有会员权益。爱奇艺晚间回应称,超前点播模式的推出是为了满足用户日益多元的内容观看需求。爱奇艺称:“感谢北京互联网法院一审法庭并没有否定我们的探索和尝试,肯定‘超前点播模式本身并无不妥’。”爱奇艺还表示,会不断完善产品和服务,给大家带来更好的体验。对于其他判决信息,保留上诉的权利。

2020年06月05日 14:19

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50